以业兴城新畅想

唐河沿“一河两岸”布局发展。

郭滩枢纽主泄洪闸孔道。本版图片均为本报资料图片

　　□本报记者 孟向东 河南日报社全媒体记者 司马连竹 本报通讯员 左力 张旭

　　“万家灯火伴唐河，千帆云集似武汉。”唐河县地处我省西南，境内唐河属于长江流域。20世纪中叶前，唐河长期通航，历史上是万里茶路重要节点。明清时期，这里曾因其“南船北马、百货总集”的水陆转运码头地位而辉煌一时。

　　南阳位于豫鄂陕三省交界，地处武汉、郑州、西安三大都市圈合围300公里的中心地带和中西部地区的过渡地带，具有建成省际综合交通枢纽城市的独特区位优势。某种意义上来说，唐河的水运史就是南阳作为南北交通要冲的见证。

　　“十三五”至“十四五”时期，随着国家加大立体综合交通建设和布局的不断完善，唐河复航工程从设想逐步变为蓝图。唐河航运项目被列入《国家综合立体交通网规划纲要》“四纵四横两网”国家高等级航道网的重要组成部分，是国家制定“汉江生态经济带发展规划”确定的鄂豫省际水运通道建设项目，也是我省提出的水运通江达海发展战略项目的重要支撑。

　　复航工程因何重要

　　唐河复航工程，全称唐河省界至社旗航运工程，途经南阳市新野县、唐河县、社旗县，至湖北省襄阳市进入汉江。工程全长128公里、总投资138.8亿元，建设标准为四级航道，建成后航道北抵社旗、南到襄阳，南阳乃至整个中原地区的船只将通过唐河进入汉江、长江，最终直抵上海港。

　　128公里的水道全线贯通后，自襄阳崔家营水利枢纽起，向上游修建5座梯级水利枢纽，将新增500吨级泊位15个以上，适用客货船和驳船运输。届时，码头上汽笛日夜鸣响、两岸间船舶川流不息，这条中原最南端的黄金水道将形成与京杭大运河交相辉映的壮丽景观。

　　这一航运水路将与南阳日益完善的公路、铁路网相连接，补齐豫西南立体交通短板，让南阳正式迈入“空铁水公”综合交通枢纽时代。

　　“唐河通航之日，就是唐河经济全面振兴之时。”唐河县复航办负责人告诉记者，通江达海的唐河航运工程，还将促使当地内陆经济模式向临港经济转变。

　　此前，唐河县委、县政府已做出前瞻布局。该县针对唐河南阳港建设项目，配套规划了3050亩唐河南阳港物流园区，成立下辖8.6平方公里的临港经济区管理机构，配齐精兵强将谋划建设临港新城。

　　复航工程如何建设

　　唐河复航工程位于唐河境内共94公里，分两期实施，分别是一期省界至马店段66公里，二期马店至社旗段62公里。

　　3月1日，在位于唐河县郭滩镇的郭滩枢纽建设工地上，记者看到，气势宏伟的枢纽泄水闸主体已经完工，6联12孔的闸道上方进入架梁阶段，两岸翼墙和鱼道已基本完成施工。

　　“泄水闸是枢纽工程的重头戏，在这项工程完成后才能依次打造鱼道、船闸等其他部分。”承建项目的中海工程建设总局国机集团现场负责人告诉记者，作为唐河复航一期工程开工最早、进展最快的节点，郭滩枢纽工程开工后，先后实施导流明渠开挖通水、新建郭滩大桥、主航道泄水闸主体建设，在保证建设时序的同时采取多业面同步作业，目前进展顺利。

　　南阳交投集团港航建设管理有限公司负责人表示，郭滩枢纽是一期工程两大枢纽之一，起着“承上启下”的作用，将和另一枢纽水台子枢纽首先实现连通。去年12月，横跨鄂豫两省的水台子枢纽导流明渠顺利通水，两大枢纽建设均进入加速期。

　　去年10月31日，陪伴了几代唐河人的唐河大桥(唐河一桥)开启“新生”之旅。当天，唐河一桥改建工程正式开工，作为唐河复航工程二期项目的配套项目，改建后的唐河一桥将满足通航要求，并成为城市跃升发展的新地标。

　　唐河县政府负责人表示，唐河一桥改建工程的启动，标志着唐河超前谋划复航工程建设按下“快进键”，也为二期工程主体建设顺利启动奠定了坚实基础。

　　据了解，唐河复航二期工程(马店至社旗段)拟新建四级航道62公里，建设马店、源潭、弋湾3座枢纽，改建5座碍航桥梁，配套建设3座港口作业区共10个泊位，估算总投资约96.43亿元。

　　一座城市的发展，承载着市民对美好生活的向往。历史上，唐河因水而兴，随着唐河复航工程的逐步实施，唐河人已经开启了对未来的多彩畅想。

　　2022年以来，唐河县不断拉高提质扩容标杆，围绕公园城市建设理念，实施“一河两岸”景观提升项目，坚持高起点规划、高品位建设、高融合发展，城市基础设施不断完善，管理水平持续提升，承载力、宜居度明显增强，成功摘得全国文明城市提名城市、国家园林县城、国家卫生县城、全省美丽河湖优秀案例等“金字招牌”。

　　唐河县围绕“四大城市定位”，按照“一河两岸五区”总体框架，推进行政文化区、临港经济区、商贸居住区、开发区、商务中心区五区联动、融合发展，中心城区规划区面积由42平方公里扩展至80平方公里，城区面积由35平方公里扩展至50平方公里，现代化城市初具规模。

　　在这份全新的城市蓝图上，临港经济区无疑是最为耀眼的一颗“明珠”：该区将依托复航工程二期唐河码头项目，建设水陆联运、“空铁水公”交通要素齐备的新兴宜居产业片区，并承担未来“宛唐一体化”重要联结节点作用。

　　临港新城未来什么样

　　“春节刚过，我们的党工委主任就带队出去招商了，一天一个地方，马不停蹄。”3月2日，在唐河县临港经济区的办公驻地，管委会主任孙丽正在查看项目推进节点台账，其间，不时打电话对接意向入驻企业，忙得不可开交。

　　她身后，办公室墙上悬挂着临港经济区空间布局详规图、产业布局规划图等。在各类规划图表中间，“唐河复航”“临港产业”“枢纽经济”等字眼十分醒目。

　　孙丽告诉记者，临港经济区将沿城区唐河湾，建设码头港务区、文旅休闲区、商务中心区、综合配套区等功能布局，通过临港经济带动发展，并引入铁路专用线、南阳快速通道和高速出口等交通设施，形成立体交通要素齐备的枢纽经济区域中心。

　　“这里现在还是一张白纸，但县委、县政府已经为我们制定了清晰的发展战略。”孙丽信心满满地说，去年至今，区里已对接多家大宗农产品加工、机械制造和电子设备生产企业，对方均看好临港经济区的未来区位优势，有意在建设生产基地、企业总部和物流联运中心等方面开展合作。

　　就是这个不到10平方公里的县域临港经济区，未来，随着南阳机场迁建和新的高铁规划实施，这里将变身南阳“空铁水公”立体交通网络中的枢纽所在，将集中吸纳省内省外资源，并广泛辐射至南阳中心城区周边。

　　据了解，唐河县以建设临港经济区为抓手，推动唐河临港物流园项目、临港经济区铁路专用线建设，加快构建多式联运体系，探索实施“内河码头+配套园区+物流服务”模式。该县正在大力招引相关企业落地，尤其侧重粮食、矿藏、中药材、河沙、建材等大宗货物运输，预计唐河复航后将实现每年800万至1200万吨规模的运量。

　　此外，唐河正加紧推进铁路专运线建设，从该县白秋站接轨引入港区，全长15公里，计划投资8.6亿元。该项目将打造我省唯一集水、公、铁联运物流枢纽。目前，铁路专运线工程可行性报告已批复并报省发改委备案。

　　在此基础上，唐河县委县政府正积极同上级部门沟通，推动宛唐一体化进程，从规划编制、用地指标、项目建设等方面争取政策支持，推进唐河城区化管理。

　　“下一步，我们将全力推进唐河复航、方枣高速、交通路网建设，切实把我县水铁公多式联运和豫西南交通枢纽区位优势激发出来，形成新增长点，增长带，冲刺全省20强的发展高地。”唐河县委书记贺迎表示，2023年，起步就要冲刺，拼发展、拼经济更要加速前行，接下来唐河将乘势而上，把中央及省、市对经济工作的决策部署到行动中，为南阳加快构建“空铁水公”四位一体综合立体交通网络、推动交通区位优势向枢纽经济优势转变作出贡献，在建设全国性综合交通枢纽城市和省域副中心城市发展目标新蓝图上绘出浓墨重彩的一笔。